自動車・バイクなんでも情報局

最近ようやくちょくちょく見かけるようになってきたが、乗っておられる方情報ください。
パワー・乗り心地・エンジン音・排気ブレーキ音・操作性・視界性・エクステリアの便利、
不便利など細かいこと、マニアックなことなんでも結構です。
「こんな仕様にして乗っています」ってのもよろしく。

アクセサリーでなぜかステップだけメッキがない。カタログではあるのに
撮影用だけらしい。あと、エアダムエクステンションをつけるとステップとの
つらが合わなくてかっこ悪い。トラックショップ、早く何とかしてくれぇ〜！！

オレ乗ってるけど具体的に何が聞きたい？

とりあえずシフトフィールは最悪orz
固体差かなぁ…

シフトフィールは最悪ですかぁ・・・

トルク的にはどうですか？（ラインナップにもよるでしょうけど）
排気ブレーキ音は旧型より静かですか？（ブレーキランプついちゃう？）

こまかくて申し訳ないがよろしくです。

>>5
6M60(T2)だけど、低速トルクは弱いような気がするよ。
前のが6D17の200psだから一概に比較はできないけど
最初のタイヤの2､3回転が8.2?の方が強いかな…。
でも回転が乗ってしまえば少々オーバーしててもガンガン加速するけどね。

ちなみに排気ブレーキの音は貧弱。
もちろんブレーキランプも点灯します!

それとシフトフィールは知り合いのファイター【6M60(T1)】はそんなに悪くなかったので
多分固体差だわ…

6M60(T2)ってことは270psですね。増トン仕様ですかね。4tで270psは
パワーが有り余っちゃいますね。

やはり排気作動時ブレーキランプついていまいますか。いすゞみたいに
ヒューズ抜くだけでけせないんですかね〜。

シフトの件ちょっとホッとしました。
私は（Ｔ１）購入予定ですので。

4M50T6

>>7
御名答!
前の車は4?だったけど、今は増?でつ。
たしかに回転乗せれば90?までなら早いっすよぉ。
名阪の天理の登りでも総重11?ぐらいなら余裕でリミッターに当たりますよ。
空車の3?ユニックでも余裕でかもれます。
4?なら240psでも十二分だと思われまつ。

ほかにも聞きたいことがあれば何なりと…。

ちなみにどんな仕様で購入予定ですか？

>>8　4Ｍじゃ直4だろうが。

前モデルの270psはかなりヒュンヒュン音うるさかったけど
少しは静かになったのか？
まああの音が快感だったりしたわけだが。

今回は長年思い描いていた仕様を作りたいと思います。

カスタムキャビンで純正フルメッキ（Fパネ以外）・アルミホイール ・
アルミタンク＆2段角ステンサイドバンパー・ホイールパークブレーキ（ただ音が好き）
って感じですかねぇ〜。ちなみにボディーは車載専用セーフティーです。
デコにはしません。お客さんの所へ行けなくなってしまうし、シンプル派なので。
できれば270psがいいのですが予算が・・・。

でも旧型の270psに1回乗ったことがありますがあの加速は忘れられないですよね〜。

>>12
いいのを作りますねぇ。
ホイルパークはいいですよ。登り坂でもガッチリ止まりますしね。
ただ万が一にもエアーが抜けてしまうと解除できないですけどね(^^;)
まぁ解除の仕方は説明書にも書いてますし、センターブレーキの頼りなさに比べれば…(ry

それとエアダムエクステンションは装着した方がいいと思いますよ。
個人の感覚の問題ですが、顔が締まります。段差もあまり気になりませんし…。
実際ウチのも付けました。

あとタイヤはM880かケチってでもW810にした方がいいと思いますよ。
少しではありますが、見た目がR225とかよりガッシリして見えます。

エアダムエクステンションもつける予定ですよ。ただやっぱりステップとの段差が
気になって、つけている実車を見たことがないので。気にならないと聞いて一安心！

タイヤもなかなかマニアックですねぇ。アルミもインチアップで19.5にしようと
思ってたのですが、タイヤが薄くなってもノーマルよりも若干車高が高くなるら
しいので断念します。なんせボディーが車載専用セーフティーなので傾斜角が
あがってしまうと厳しいんですよね〜。

アッパーライトは確かディスチャージの設定なしですよねっ。

現行型は前のに比べて積載量がとれません。特に六発エンジンで平ボデーだと標準設定のタイヤでは許容不足になります。現役ボデー屋より。

>>16
灯火規制の絡みでアッパーはハロゲンのみだす。

>>17
なるほど〜。そういったところもちがうんですねぇ〜

saなんて買う所あるんや？
うちは、DXでフロントメッキとCDﾃﾞｯｷが標準なんだが

>>21　レンタカーのダンプはSAが多いよ。うちはカスタムで、飾りは、メッキは付けてくれるよ

うーん、色々新型(マイナーよりチョットチェンジ)だからと言って、
いい所だけではないんですね。
中型には、あまり私関わらないので知らなかった。
某ファイター製造メーカー勤務

24です。
皆様ご愛顧ありがとうございます。
何卒、今後とも変わらぬご高配賜りたくお願い申し上げます。

感謝の言葉が抜けておりました。

SAって何の略？

>>24さん 乙でつ。
24さん見たいな方が、ちゃんと三菱ふそう見渡せば大事故とか無いような。世間的に冷たい目で見られるふそうですが、私は好きです。

>>26さん
SAは一番安いグレード。
EZゴー無し。電動格納ミラーがオプ扱い。普通の会社はDXが多いので同業の同じファイター海苔からEZゴー無しで珍しいがられるw
うちの会社…SAしかもベットレス●●●台入換えしてオマケで2tカウンタリフト貰ったらしい。
浮いた金は役職以上の懐に
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>27
SAの装備は、知ってる。
何をどう略してSAなのか？
ファイターSAベッドレス大量購入って…
腹痛か砺波？
性能は、非之ヤシ

>>28さん
トラックと人件費には金かけない痴呆ビンボー会社でつ。

腹痛とかの宅配系ではなく、鳩書いたぁゃιぃ引越もヤル地場会社でつ。
エンジンも６Ｍ６１でＦＫ７１ＧＪなので高速では軽にも「あっさり(ココ重要)」抜かれまつ

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>29
6M61っつー事は前のモデルだな。
4M50よかマシじゃんW

でも6M61のショボい方でもそんなに遅くないと思うぞ。
SAって言ってもキャブの便利装備が無いだけで、エンジンが同じなら
走行性能はSA〜ｶｽﾀﾑまで同じだと思うんだが…

>>31　エンジンが同じでも、SAはきついぞ。

カスタムってフルフローティングキャブですよね。普通のキャブと乗り心地は
全然違うのかな？　誰かいるっ？

>>37
最近はエアサスになってきたのでキャブサスなんていりません。

>>38
エアサスってリアだけで、フロントは普通のリーフでは？

背中越しにエンジン音でキャンターが来たと思って確認したらファイターだった俺がきましたよ〜

道路でレンプロ見るとなんとも思わないけど新型ファイター見ると興奮するっていうか嬉しい

レンプロって、見れば見る程キモくない？
特にエアダム無しﾃﾗｷﾓｽ…

新型ファイターは、お前らの会社じゃどんな評判？
俺はスパグレに乗ってるんだが、仕事仲間から｢やっぱふそうはイイね〜｣とよく言われるんだけど、、、

アッパーヘッドね箱車見たお！！

>>47さん
アッパー＋フルキャブ＋箱を見たらメデタイでつね。
ロア＋ショートキャブ＋平＋増トン＋青ナンバなんて見ます。ｶﾜｲｿｰｽ (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

嫌味にレンジャーハイブリット（デュトロ、ダイナでは無い）も見掛けますね。
うちの会社…１０年越えのタイタンＬＰＧがまだ現役。そろそろ爆(ry

>>48
地元の運送会社の物でフルキャブのウィング車でキャブの上には風導板が付いてました。
あとロアヘッドのダンプも見たことあるお！！

>>49さん
風導板はメーカ品でしたか?台数の多い運送会社ならサードパーティで１０〜１５万のモノ。純正（カタログに出てる風導板）なら２５万するとか聞きました。
うちの会社…安モノ風導２年弱で各部にサビが。車庫は屋根付きで海岸近くでも無いのに。キャブ上がサビだらけも時間の問題です。
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

レンタカーでは無い白ダンプファイタはロア＋フルキャブが多く大切にして綺麗に乗られてますね。うちは積置が多いので洗車不可。空荷の時は時間掛けて手洗い洗車です。

>>50
風導板がどんな形をしてたかは覚えてませんがその会社はそこまで大きくないのでコスト削減のため安物を使用していたと予想。
けどしかしアートトラックのベースにするならロアとアッパーどちらがいいのでしょうか？アッパーにすればバンパーは自由に変えれるけど顔が格好悪いし、ロアはカッコイイけどバンパー変えれないし。。。

新型ファイターの排気ブレーキ連動ブレーキランプ解除やり方知ってる？
ディーラーで注文時やってくれないのかな〜？
これって違法改造？

>>52
電装屋に頼むとよろし

現行から排気だけでストップランプ付かないはずなんだがなぁ？
電磁式リターダを付けるとストップランプは付くけど。

>>48
オレ、スクラップ屋だからアッパー＋フルキャブなんて日常的に見るよ。
しかもアッパーのヒアブ付きFQも見るしね。
もちろんロアもね。
もうすでにバンパーぶつけたロアのショートキャブも居たなぁ…。

やっぱりスクラップ業界では『ふそう＝頑丈』ってイメージが根強いよ。

わけわかんない？？？あなたたちは・・・・
宇宙人的スレだな

↑
そういうおまいがこの板では地球外生命体。
さっさと星に帰れっ!

>>55
だろうな。グレートがいまだ現役で走ってるの見ると。

>>54
現行は排気ONでブレーキランプつかないんですか〜。
まだ納車されてないのでしらなかったなぁ。
なら問題なしっ！　ありがとォ

スレ主は居てるかな？
>>6だけど…

排気でブレーキランプが点くって断言してたけど、どうも違うかったみたい。
前に乗ってたファイターが点いたから、もちろん新型も点くものだと…(ry
今日確かめてみた。
イグニッションON(エンジンは掛かってない)でギア入れて排気ON
んでもって降りて後ろにマワッテ見たら…(ﾟДﾟ;)ﾎﾟｶ〜ﾝ
嘘つくつもりは無かったけどゴメ〜ン。

ちなみにクラクションはヘボいフェラーリホーンみたいだから変えた方がいいかと…

>>60
ブレーキの件、わざわざありがとうございます。
点かなくて良かった。

クラクションはバスみたいなやつじゃないんですね。へぼいフェラーリほーんかぁ。
じゃぁヤンキーホーンでも買いますかね。

>>62
ヤンキーホーンつけると車検通らないよ。

>>64　えっ？ヤンキーは車検通るって聞いたけど

>>65
以前からヤンキーホーン類は、車検不適合。
切替えスイッチで車検時に純正がなればよかった。(黙認)
それが近年の不正車検問題が大きくなったため(ディーラーマン逮捕者続出)付いていたら外さないと車検に通らない。
まぁ各陸運局によるみたいだけどね。
どこかのディーラーでヤンキーホーンで逮捕者が出てるはず。

去年、相○陸自ではヤンキー付けたまま通ったよ。
つーかホーン鳴らさなかったけど・・・

またフロントガラスの下だけ黒かよー。どうせ中期・後期型になったら
KKのときみたいにボディー同色になるんだろうな。最初っから同色にしろよ。

ヘッドライトの下に、あたかもヘッドライトウォッシャー用みたいな小さな穴がある。
恐らく中期型以降にはヘッドライトウォッシャーがop装着されると思われ…

>>72
カスタム用

>>73
カタログにヘッドライトウォッシャー書いてなかったけどカスタムはついてるんですか？

>>72
あれは車検時の光軸調整用の穴。
ヘッドライトウォッシャーは灯火器規制の関係で
今後は恐らく付けられない。

>>75
そうやったんやぁ。
ゆくゆくはヘッドライトウォッシャーがop設定されるものとばっかり思ってたわ。

新型なのにハロゲンの俺が来ましたYO

>>78
ハロゲンて事は、アッパー仕様かな？


しかし新型なのにハロゲンは悲しすぎるな。

>>79
たしかにｶﾜｲｿｽだが、新型が出たての時はエアサスのカスタムにしかディスチャージの設定が無かったんだな。
しかもDXのop設定もエアサスだけ。
リーフサスのカスタムはカタログ上では選択できたけどまだ造ってなかった。

たしか新型は去年の10月に出たけど、リーフサスのディスチャージは今年の1月から生産開始の予定だった。
でもそれが更にずれ込んで3月生産開始になった筈。

だからウチのは11月にリーフサスのカスタムを契約したけど
納車は年明け5月だったよorz

>>79
バンパーライトですよー
しっかし 暗すぎる

ディスチャージは、カスタムかSPのロアライト以外はオプションですよねー。

新型の4M50は力無くてダメだな〜と思ってたところに、
たまたま4M50のオートマ車に乗る機会があったんだけど、
マニュアル車より数倍イイ。
マニュアルだとシフトチェンジ忙しいけど、オートマは賢い
（大型のINOMATみたいに、減速して回転が落ちるとブリッピングしながらシフトダウンするし、
加速時はちゃんとおいしいところの回転数で走る）し、
前の型と違って排気ブレーキがもかなり効く。
6Mのマニュアル車買うのとどっちが安いのかな？
個人的にはかなり気に入ったよ。

別に扶桑の回し者じゃなくてたまたま乗る機会があったｳﾃｼの独り言です。

>>83
オレも乗ってみたい。
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ…orz

今日赤シャーシの新型ファイター見かけたけど、できるんだ。

>>86
シャーシの色は、仮装ﾒｰｶｰで塗るはずやで。

今さっきロアヘッドのミキサー車を見ました。
なんかエンジン音が2t車みたいでした。。。

>>88
多分エンジンが四発

ウチのん6M60だけど、もうすでになんかｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくなってきた。
なんでだろ？
よく3000rpmまで回すからかな？

>>89
四発なんかあるのかよっ？ｗｗｗ

>>90
新型で？

ステップの部分のメッキパーツはＫＫのもの使えナインかな〜？
営業マンに聞いても「若干変わっているので無理だと思います」っていわれる。
見た目フェンダー・ステップ部は同じに見えるんだが、試した人おる？

>>94
うん、新型で。
よその新型と比べたらなんかうるさいなぁと…
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ､ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ…

よそのはみんな年輩の人が乗ってるから、あんまり回してないみたいだしね。
でもたぶん気にしすぎなんだと思うけどね(^^ゞ

連投ｽﾏｿ
アッパーにｽﾊﾟｸﾞﾚバンパーって似合うかな？
ヘッドが下になったのでこの方法以外なんかあるかな？
ただディスチャージじゃないんだよなぁ…orz

>>97
どうかな〜。
ライトは社外のキセノン入れるしかないですよね！

>>96
回しすぎっていっても3000でしょ？そんなやわなエンジンじゃないとおもうけどなぁ。
まだ1年位しかたってないのに・・フソウにクレームつけたほうがいんじゃない？
それとも3000回すとそうなってしまうエンジンなのか。
フソウのエンジニアいたら教えて！

>>99
いや前の車が3200rpmからレッドだったんで、たぶん体の癖が抜けきってないから
引っ張った時には3200rpmまで回ってると思われ。

ところで納車はいつ？

>>101
年明け早々！！　の予定です。

>>102
2ヶ月ちょっとかぁ…
この2ヶ月は長いよぉヽ(´▽`)/
この2ヶ月は今の車、大事に乗ってあげて下さいね。
なぜかあとわずかって時によく故障するから。
実際ウチのはあと2ヶ月目からアオリが壊れてきたし、物踏んでインナーが剥がれてしまったり…orz
知り合いのはあと1ヶ月でクラッチあぼ〜んでクラッチ交換。

笑い話のようなホントの話しw

>>103
もう車はないですよ。9月の車検でディーゼル規制にひっかかりてばなして
しまいました。運送業ではないので、車関係の仕事で車の回送で使用するだけなので
なければないでなんとかならなくはないので、でもやっぱり不便です。
前のKCファイター元気にしてるかなぁ〜。

８２０１ｃｃの初期のフルコンのエンジンの音から排気の音は最高だったな。１９５ｈｐ

6M60(T1)って普通に乗って燃費どれくらいですか？
（グリーンゾーン少しオーバーくらいで）

>>109
う〜ん、一言で言うのは難しいなぁ…
空車重量、積車状態etcあるからねぇ。

ちなみに空車6300?でブン回してる6M60(T2)のレポならできるけど…

>>110
そうですよね〜。ちなみに（Ｔ2）はどんなもんなんですか？

路線集配4M50の俺が来ましたよ。１日60km走行、燃費平均4だな。
それにしても、この加速の悪さ、何とかならんか？

>>112
悪っ!w(ﾟoﾟ)w

>>111
月平均2000?で高速、下道約半分づつぐらい。
それでだいたいﾘｯﾀｰ4.3?〜4.8?ぐらいかな。
でも積車で登り坂ならみるみる悪くなる。
11?積んで(ちょっと積み過ぎた(^^ゞ)下道50?走った時は2.9?w(ﾟoﾟ)w
と思えば空車で高速を90?巡航した時は6?走るよ。
でもこれIvisの表示だから誤差はあるんだけどね。

それと(T2)はどちらかと言えばﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ系かな。
少々積み過ぎても回転乗せれば早いよ。

>>112
4発でもそれ位ですか。ターボでも加速悪いんだ。

>>113
う〜ん、前に乗っていたＫＣファイターの210ＰＳと同じ位ですかねぇ。

↑どういう意味〜？？

性能は良いかもしれないがフロントのデザインが最悪だ。なにあのヒラメ顔

ハンパーライトだからしょうがないだろー
まあアッパーヘッドまであんなデザインになったのは残念だか……

カタログの最初のほうに設計段階のいくつかの絵がのっていたが、
そっちのほうが良かったかも。

町の集配向けには４発らしいよ。

>>122
うん、かもめ。

でもさ、今の新車ってフソウに限らずみんな4〜5発だよな！低回転での馬力が無いから粘り強さが無いよな。これもみな石原知事のせい？ひそかに進行中、石原知事暗殺計画

俺はUDコンドル乗ってるけど6発206psと5発210ps比べてみますた！総重量8ﾄﾝの状態で時速は10ｷﾛ、ギアは4速！6発はややキツそうにしながらも延びた。5発はガタガタガタって言って今にもエンストしそうでした。時速20ｷﾛでもダメ！延びだしたのは30ｷﾛでした

ｵﾚも４発。積車時のｽﾀｰﾄ、身体が前のめりになるのはｵﾚだけ？ほんと加速ﾀﾞﾙﾀﾞﾙ。路線の集配なんで、高速乗ることはないけど、ｺﾚで加速合流はｷﾂｲと思う

高速の合流ならブン回せば加速するよ。
むしろ、街中で速度が落ちたときいちいちシフトダウンしないと
まったく加速できない。

メーターで緑の範囲ではまともに走らない。
だからついブン回して、と言うより緑を過ぎたあたりから
トルクが出てきてブン回っちゃう。

折角トルクが乗ってきたのをアクセル戻してシフトアップして
またモタモタ加速，，，ｏｒｚモウイヤ！

レンジャーの5発ターボ、空車でしか乗ってないけど
これほど酷くはなかったな。

むしろいすゞの6発ノンターボ１９０ｐｓが断然乗りやすい。
遅いんだけどな。

ストップ＆ゴ−が多い宅配とかパッカー車にとってはホントに4〜5発はくせものだよ！自分パッカー乗りだがね

ぼうこう付けると
尿を入れる手間が増える。
空になったら再始動できひんみたい。
クウォンには予備の尿を持っておけって書いてあるとか。

>>131
５００ｍｌ程度のペットボトルでいいんだよ、予備は。
それだけで十分走れる。
どっかの見たいに、３０分の強制燃焼でその間走れない、ということは無い。

オシッコタンク無しだと、休憩好きのわがままな車になっちゃうからね。
ホンダの夢のようなディーゼルが一般化したら全て解決かな？

>>132
それって急いでる時とか、すぐに止まれない(次のSAまで50?)
とかの時ってどうするの？
それと急いでるんで無理に走り出した時とかは？
なんかクレクレ厨でｽﾏｿ

これだけを読んだらまず買う気にはならないなww

>>134
５００もあれば余裕
＞尿素水の消費量は燃料消費量の約５％（UD公表値）
なんで、燃費３?/Lの大型車が５０?走るのに約１６リッター
１６リッター×５≒０．８L＝８００ｍｌ
燃費５?/Lの４?クラスなら、５００ｍｌで足りる。
しかし、途中で無くなっても、エンジンさえ止めなきゃ（←ココ重要）そのまま走れるので、
十分GSまで行ける。

アドブルー方式は、エンジンさえ掛けちゃえばコッチのもの。
不安なら、１．５?のペットボトルにすればいい。
工具箱の中にでも入れとけばいいんだから。


ところが、某社採用のPMトラップは、警告灯が着いたら、エンジン切ろうが掛けていようが、
フィルター内のすす焼きに２０分（２?車クラス）〜３０分以上（大型クラス）、止まってないといけない。
こっちのほうが急いでる時にはとてつもなく痛い。

>>135説明ありが?

オレが言葉足らずだった。
もちろん買う気にならないのはH野の方だわさ。

ﾌﾟﾛﾌｨｱ結構見るけど、みんな急いでる時はどうしてるんだろ？

現行ファイターのフォグランプってＨ４？Ｈ３？
現車がなく確認できないので誰か教えて。

たまにレンジャープロが真っ白な煙をはいてるのを
見ますがあれがそうなのかな。

６Ｍ６１のロングＪ尺箱高さ約３．７ｍで燃費６?／?
総重７〜８?　高速３街７乗りで矢崎デジタコ平均９３点。
こんなもんか？

>>142
J尺でGVW7〜8ｔって事は大型仕様？
それとも普通枠ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲで取ってあるの？
俺のは4Ｋ？の炉利だけど、だいたいリッター3kmぐらいだよ。
優秀だね。

>>143
普通枠ｲﾊﾟｰｲw
某運送会社なので、今年の目標

平均燃費６??

とフザケタ会社です。
もちろんレンジャ、フォワードでも燃費６と。
夏場、冬場はキャビンの中でも体力勝負です。
中には月20日(1日走行150?弱)フル稼働のファイターで矢崎デジタコ
１００点満点の神
もいます。他の運送会社に行けと(ry

ファイター平ボデ純正アオリのリヤをいきなり凹ましてしまった…orz
アレって交換したらいくらぐらいですかね。

ちなみに、スチール製の標準で付いてくるアオリです。
バックでぶつけて内側にくの字に曲がってしまったでつ…
まだ新車で来て２週間なのに orz

スチールのｱｵﾘなんてあるんか？
重くて上がらん気がする
アルミだろ？

>>148
パブコ製のスチールですが何か？

アルミじゃないです。
メーカーはわかりませんが、吊しの状態で付いてくる白いヤツです。

>>150
だからパブコ製だっつとろうがw
パブコで作った奴を運んできてキャンターと一緒に川崎工場の中で火葬してんの

俗に言う｢木製アオリ｣ってヤツだな。

そんだけ曲がってたらL字型の開き止め若しくは
大金にもダメージ受けてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
あとロックバーも…

アオリ代えるだけで解決するかえ？

超亀レスで申し訳ないです…

>>151
それがパブコでしたか、失礼しました。

>>152
かろうじて後ろのアオリだけで大丈夫そうです。
蝶番？のピンを通すヤツも無事で、アオリだけが折れてる状態ですので。
不幸中の幸いでした。

>>153
Ｄラーの営業にとりあえず言ってみ？
もしかすると架装で新車から外したﾔﾂを安く回してくれるかもよ。

>>154
ありがとうございます。
今日、会社指定の修理工場に持ち込んで聞いてみたところ、うちの会社の別の車から外したヤツが
まだあるそうなので、自分で取り付けるなら持ってけと言われ貰って来ました。
本当にラッキーでした！

6M60T1 排気ブレーキ効き弱くない？　前のKKは知らんけどKCのときはもっと
効いたぞ。シフトレバーも若干Nで右ナナメ後ろむいてるから小延長でもしたら
操作しずらい。エアーブレーキの音は「プスン」かわいー音。ホーンの音もしょ
ぼいね。（前にも書いてあったが）

禿同!!

ありゃ、パワータードop装着した方がいいよな。
荷積んで、排気だけで下ったら
なだらかな下りでもぐんぐん加速していくもんなww

これが4M50だと思うと…(ry

>156,157
4速より上のギアだと異常に効かんよな。
個人的には排気の効きよりバタフライのガチャガチャいう作動音がうるさくて嫌い。
あと新車のせいか2→3速が入りづらいんだが俺だけか？

>>158
オレとこのも
2速→3速(ｺﾞｷﾝｯ)
3速→4速(ｺﾞﾘｯ)
ってな具合いで入りづらいorz
引っ張った時に特に入りづらいな。

最悪なのは、
4速で排気で減速中に信号が青に変わったから3速にシフトダウンしようとしたら
全く入らない時がある('A`)

>>158
>>159
私もそう思います。新型はNの位置が若干ナナメってるから、2.3も通常の感覚
よりも気持ちずらして入れるとちょっとははいりやすいですよ。
あくまで私の感覚ですが・・・

デラメカですが、排気についての回答です。

ターボの影響で効かないのは構造的にしかたありません。ＯＰでパワータードお奨めします。

チェンジロッドについては？感じなかったです。

>>159
ただのヘタレだろうｗへたくそｗ

新型ファイターを相当否定してたオレだが今日見たら受け入れてしまった

>>165　ファイターを受け入れると、レンジャーが受け入れられなくなるよ。

>>165
そんなアナタにはコンドルがオススメ　一番無難なデザインと内装だと思うぼだが・・・

AT限定の>>163には言われたくないなぁww

>>166
変なグリルへばり付ける前は良かったんだけどねぇ。。。。

フォワードもエルフになるし、消去法でファイターか？
とか言ってたらﾀﾞｲｸﾗの車種統合でファイター→アテーゴになったりな。

>>162
幾らかは効き具合を調整できると聞きましたが本当でしょうか？
またパワーダートはライン装着だから後付けは無理ですよね？

>>166　　日産は大っ嫌いだから、いらん。

>>174
何でＵＤ嫌いなの？確かに電気系統は弱いけどエンジンは日野製ターボになってだいぶ良くなったよ

オレの独断と偏見だが
KUSOのエンジンが4社中1番バワー感があると感じるんだがどう思う？

>>176
バスならふそうのエンジンが一番力があるぞ。

俺の4tファイターは六トン積んでも坂上るぞ！
空だと六速発進すら出来る

新型ファイターって、アッパーヘッドを妙に多く見かける気がするんだけど、
やっぱりバンパーライトと比べて、大分変わるの？

排気かけた時にインテークシャッターからエアー漏れ。

今の内に聞いておこう

>>1は納車されたの？

>>184
1です。納車しましたよ。なんとか去年ギリギリ。すでに走行580キロでした。（トラックは普通ですかね）
エアータンクが鉄になっててちょっとショックです。
気のせいかミッションのはいりが悪いような（同じような書き込みがあるから気のせいじゃないかも）
排気ブレーキの効きが弱く、積載時はちょっと怖いです。パワーダートつければよかった。
少しくらいなら調節できるみたいなので1000キロ点検のときに調節してもらいます。
エンジンは240ＰＳで1・2速はいまいちですが3速の伸びは気持ちいいです。
エンジンかけるとき、セルの音が頼りないですね。バッテリー上がり寸前みたいな。
以上納車して1ヶ月位乗った感想です。

>>185
鉄という事は増トン仕様だなFMかFQではないよな
580が普通というかお前さんの住んでる所に依る
川崎から火葬メーカー逝ってお前さんの所の距離だからな
ミッションの引っ掛かりは諦めてくれ。

>>186
増トンじゃないですよォ。普通の4ＴでＦＫ61Ｆです。
前型まではエアータンクアルミでしたよね。
ミッション・・・　やっぱり・・・

>>187
俺は何百台もファイタ−見てきたけどそれの鉄は見た事無いぞ？
本当に黒いエアタンク付いてるのか
つっても丸塗りしてたら分からんけど。

>>188
明日もう一回見てみるけど、確かに鉄だったと思います。ちょっと錆びてたし。
アルミだったらわざわざ黒にぬらないですよね〜。

>>185

乙でやんす。
去年のウチに納車されてよかったじゃん。
12月納車なら車検を11月から受けれるもんね。

年明け納車だったら12月の忙しい時に車検だし
正月休み中でも日数はカウントされるから
ホントに車検に出す日数が限られてくるしね。

>>188
私の現行ファイターのエアータンクがなぜ鉄か解決しました。
４ｔなのにＯＰでホイールパークをつけたからだそうです。
ノーマルはやはりアルミでした。
>>191
ありがとうございます。ホント年内間に合ってよかったです。
今1ヶ月点検ちゅうです。

>>192
ああそれなら納得、にしても珍しいな。

なんか新型ファイターって４t車と２t車の中間の音よりちょっと２t車の音に近いような音がするんだけど

>>194
そりゃ主力ｴｿｼﾞｿは2t派生だから。

新型ファイターに乗る予定（まだ納品待ち）なんですが、とりあえずカーｽﾃ（自家用車のお古）を設置しようと思ってますが、スピーカーはそのまま使用できますか？（ちなみにカーｽﾃは50W仕様）そのままならデコデコだけ用意したらいいから安く済むんだけど…

>>196
私は良くある自動車用品店で売っているコネクター変換キット三菱用で
そのまま使えました。（参考デッキ・パナソニックストラーダ）

>>196
オレはデラでストラーダつけてもらったけど
デコデコ以外は何もつけてなかったようだった。

197、198さん。どうも！結局どうなんですかねぇ？
やっぱり、そのままはヤバイかな？

>>199

う〜ん…
オレは一切デラ任せだし、電気の事はまったくのド素人だから
詳しいことは分からないけど

爆音で音楽聴いたりするんじゃなかったら
大丈夫なんｼﾞｬﾏｲｶ？