自動車・バイクなんでも情報局

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー、クーペ君（笑）
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)
10月　　491(圏外)←NEW
2011年4月〜10月　8,171(圏外)←NEW 南無阿弥陀仏・・・

ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 13★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320469530/

スレたて乙だが
>>1はニート確定

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

↑
旧型インサイトの空想科学物語を懐かしむ老人会ですか？(^^)

惨敗プリウスが辛くて今を生きられないんですね。わかります。

>>6
悲しいね、クーペ君ｗ

クーペ君、眼科に行ってきたかい？ｗ

都合が悪い所は見えなくなる目はきちんと治さないとダメだよｗ

プリウス
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg

インサイト
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

クーペ君にはヘッドクリアランスも膝周りもインサイトの方が余裕が有る様に見えるらしいｗ

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>9
インサイトの後部座席、拷問に近くてワロタｗ
なんか必死でシートに掴まっている感じが酷過ぎｗ

>>12
残念だなww
プリウスの後席がクーペにすら劣ると明確に証明されてしまってww

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとうwww

>>13
お前もそのジジイみたいにボケてんのか？ｗ
ふんぞり返るようなシートが良いってかｗｗｗ

>>10
ちょっと質問だけどプリウスのへッドレストがどの位置にあるか把握しているよね？

まさか首の後に見えるのが手前のヘッドレストと思ってはいないよな？

>>31
＞本来のへッドレストの位置に頭を持っていったらどうなるんだろうね？ｗ

で、どうなんの？？wwww
肩口べったりなのにどうなんの？？wwww

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>33
肩の裏側が見えていて肩べったり？

頭大丈夫？

>>33
その写真の人な、
『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
…って評価してんだよｗ

ちなみに頭上に全く余裕が無いインサイトに対してプリウスは頭上に拳一個入るんだってよｗｗｗ

どうやらプリウスの背もたれは、上半身を前に出さなければいけない重大な問題を抱えてるらしい

だからこうなるwww
↓

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>45
その写真の人な、
『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
…って評価してんだよｗ

>>46
いつの話だよwwww

前スレより
982 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/20(日) 17:46:02.08 ID:IRopfn3d0
後席拡大したNEWインサイトとトヨタご自慢のカス売れHVセダンSAIと後席を比較してみた。
インサイトは頭上指４本。SAIは指１本できっちり座ると天井に頭が当たるww


これが現実

>>48
いつの話も何もインサイトとプリウスの現行モデルの比較なんだから関係無かろうｗ

ＳＡＩについては妄想乙としか言いようが無い。乗ったこと無いのに想像だけで物語ってんなよ？ｗｗｗｗｗｗ

>>49
＞>>48
＞いつの話も何もインサイトとプリウスの現行モデルの比較なんだから関係無かろうｗ

涙目で旧型インサイト語ってる自覚がないバカ発見wwww

>>53
頭大丈夫？ww
インサイトの後席ヘッドクリアランスは３０?、左右方向４０?の大幅拡大だよ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087

新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。


>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>55
お前こそ眼は大丈夫？？

ヘッドクリアランス拡大幅は15ｍｍだよ
『インテリアは、シート地の変更などでクオリティをアップ。
後席は、シートクッションの見直しや天井部分の設計変更を実施。
米国ホンダは、「後席ヘッドルームは約15mm拡大した」と説明している。』
北米仕様とリアシートが違う、日本仕様は30mm拡大したって反論するならソースを添えてどうぞｗｗｗ


試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010

これで解るのは主婦が驚くほど不快なインサイトの後席の狭さだろｗｗｗ
不快なインサイトはもう言い訳出来ない
スタイリッシュ４ドアクーペ(笑)のインサイト終了

ｗｗｗ

>>55
26mm、30mmって何の数値？

>>56
学習能力ある？

「いつの話」

>>57
２６：３０

>>58
インサイトの後席ヘッドクリアランスは３０?、左右方向４０?の大幅拡大だよ

で、このソースはまだ？？

>>110
いつの話してんの？？
インサイトは後席ヘッドクリアランス３０?、左右方向も４０?大幅に拡大したよ

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087

新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。


>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>113
前期で成人男性の握り拳一個分の差があんのに３０mm拡大したところで勝てると思ってんのかよｗｗｗ


試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010

これで解るのは主婦も驚くほど不快なインサイトの後席の狭さｗｗｗ
不快なインサイトはもう言い訳出来ない
スタイリッシュ４ドアクーペ(笑)のインサイト終了ｗｗｗ

>>113
クーペ君まだ眼科行ってなかったのかｗｗｗ
プリウスの三角窓の奥をよ置く見てみよう何があるかな？、
それが見えれば、上半身を前に出して頭を浮かせているのがよく分かるよね

ああ、都合が悪いことは見えなくなるんだっけか？ｗｗｗ

>>114>>115
いつの話してんの？？
インサイトは後席ヘッドクリアランス３０?、左右方向も４０?大幅に拡大したよ

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087
新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>117
いつも同じソースみたいだけど、それくらいしか無いんだよね。
しかしインサイトの後部座席の酷評は探せば出てくる出てくるｗｗｗ

ざまぁｗｗｗ

居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。

ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

ttp://yonak.blog64.fc2.com/blog-entry-862.html
インサイトの後部座席に乗ってみて、愕然。
こんなにレッグスペースが狭く、
そして、頭上空間が狭いとは・・・
よって、インサイトは買わない（もともと買うつもりはなかったが）。
やがて、フィットハイブリッドが出る（らしい）。

>>118
バカスwww

いつも古いソースばかりみたいだけど、そんな古いコピペ使い物にならなくなってる事くらい貼る前に気付けwww

インサイトは後席ヘッドクリアランス３０?、左右方向も４０?大幅に拡大したよ

>>119
今まで売ってきたインサイトの事は無かった事にするバカンダ、クーペくんｗｗ
古い記事だろうが現実は現実
都合の悪い事には見向きもしませんｗｗｗ

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

>>117
＞ インサイトは後席ヘッドクリアランス３０?、左右方向も４０?大幅に拡大したよ

前期で成人男性の握り拳一個分の差があんのにこの程度で勝ったって言ってんの？
自分の手を見てみろ、70〜100mmは拡大しないと勝てないよ？ｗｗｗ

>>121
バカスww
後席なんか狭くていいのがクーペの特徴
なんの為にフィットがあるんだよ

古いコピペは事実を伝えないから使えないんだよ
ご自慢の古ーいコピペは全部破棄しないとなwwww

インサイトは背もたれ寝かせて腰に負担の掛かる体勢取らせてまで稼いだのにあのざまだからな
そりゃーまともな感覚持ってる人ならプリウス選ぶってｗｗｗ
↓だから販売台数もこんなにガッタガタｗｗｗｗ

10月の新車販売台数インサイト　　591台
プリウス　　29632台
1-10月の新車販売台数
インサイト　11733台
プリウス　 195366台

とうとう単発IDかよ・・・
書き逃げクーペくん御苦労さま。

手前のヘッドレストがどの位置にあるか把握できているなら、
写真の人が顔が写るように上半身を前に出しているっていうのも当然理解できているよね？ｗ

>>18
何言ってんの？？
顔は計測ポイントじゃないだろ
必死すぎて空回りwww

>>20
上半身って書いてあるよね？

何？文盲？

>>25
どこ見てんだよ
計測ポイントの肩口は浮いてないし、おっさんが顔を見せる必要もないし
頭大丈夫？www

>>27
お前本当に目大丈夫か？ｗ

ところで手前のへッドレストはどこにあるか分かったかい？

>>28
頭大丈夫？

論破できなてコピペ
>>18へ戻る
クーペ君惨敗
インサイト終了ｗｗｗ

開発者のインサイトに賭ける熱い思いwを感じ取ろう。
ttp://response.jp/article/2011/11/19/165682.html


ホンダ インサイト 一部改良…発売1週間の1.5モデルは65％
2011年11月19日(土) 13時40分
ホンダのハイブリッド専用モデル『インサイト』は一部改良を機に1.5リットルモデル「インサイト・エクス
クルーシブ」が追加された。11月11日の発売から1週間の受注状況では1.5リットルモデルの比率が
65％に達している。
インサイトの営業を担当する片岡昌直氏によると1.3リットルモデルと1.5リットルモデルの比率に関して
「もともとは半々くらいと想定していたが、直近の1週間の状況は1.5リットルが全体の65％を占めている」
という。
インサイトの開発責任者である大窪毅氏は「インサイトの中でも燃費を重視するお客様は1.3リットル、
走りを楽しみたいお客様は1.5リットルという棲み分けをできるようなバリエーションにした」と、1.5リットル
モデルを追加した背景を明かす。
1.3リットルモデルと1.5リットルモデルの価格差は15万円。大窪氏は「ワインディングや高速の合流
とか追い越しで一番わかるんですけど、市街地でも踏み込んだとたんに違いを感じて頂ける。価値の
ある15万だと思う」と胸を張る。
その1.5リットルモデルだが日本市場専用で、海外に投入する計画は今の所ない。大窪氏は「例えば
ヨーロッパ市場で1.5リットルはCカテゴリーになるので、もっと性能を高くしないと戦えないという声
があったり、CO2も100gを超えてしまい燃費のイメージも逆に悪さするんじゃないか」といった理由を
あげた。

インサイトのニュースが今後は有るかどうか？
ttp://response.jp/article/2011/11/20/165699.html

ホンダ インサイト 一部改良…開発責任者「燃費にこだわった」
2011年11月20日(日) 10時00分
ホンダのハイブリッド専用モデル『インサイト』の開発責任者である大窪毅氏は、今回の一部改良で
「ホンダでナンバーワンの燃費」にこだわったという。
大窪氏は「もともとインサイトは廉価で、お客様がお求めやすいということで世の中に登場したが、
『フィット・ハイブリッド』の発売で、廉価の方はフィット・ハイブリッドに譲り、燃費はあくまでもホンダ
でナンバーワンの燃費を獲得する」ことを目指したと明かす。
インサイトの1.3リットルモデルの10・15モード燃費は今回の一部改良で30km/リットルから31km/
リットルに引き上げられた。大窪氏は「その1km/リットルを上げるということはつらかった」とした上で、
「まずデザインで空力を改善。タイヤを低転がり抵抗にして、それで走らない・止まらない・曲がらない
では困るので、タイヤ幅を上げて同等以上の性能に、後はエンジンやCVTの見直しなど、あらゆる項目
をやって達成した」という。
インサイトは今回の一部改良で1.5リットルモデル『インサイト・エクスクルーシブ』が追加された。大窪氏
は「もともとインサイトにはダウンサイザーがいたので、やはり排気量の大きいセダンから乗り換えても
上質な内外装や、走りも楽しめるような車にしたいということで1.5リットルモデルを投入した」と語った。

　　　　　　　　　インサイト　　 　フィット・フィットHV　　　　プリウス
　2009年1月　　　　　　　　　　　18,723(1)　　　　　　　　　 5,730 (5)
　　　　　 2月　4,906 (10)　　　　19,551(1) 　　　　　　　　　4,524 (12)　新型インサイト発売、目標販売台数5000台
　　　　　 3月　4,088 (21) 　　　 15,997(1). 　　　　　　　　　5,997 (13)
　　　　　 4月 10,481 (1)　　　 　19,443(2).　　　 　 　 　　　1,952 (21)
　　　　　 5月　8,183 (3).　　　 　18,859(2). 　　　　　　　　10,915 (1) 　新型プリウス発売、目標販売台数10000台
　　　　　 6月　8,782 (4).　　　　 13,016(2) 　　　　　　　　 22,292 (1)
　　　　　 7月 10,210 (4)　　　　 17,003(2)..　　　　　　　　 27,712 (1)
　　　　　 8月　7,900 (4).　　　　 10,927(2).　　　　　　　　 21,669 (1)
　　　　　 9月 10,289 (5) 　 . 　　17,241(2). 　　　　　　　　31,758 (1)
　.　　　 10月　7,047 (9).　　　　 15,444(2).　　　　　　　　 26,918 (1)
　.　　　 11月　9,413 (5). 　　　　17,178(2). 　　　　　　　　26,815 (1)
　.　　　 12月 11,967 (3) 　　　 . 13,942(2). 　　　　　　　　22,594 (1)
　.　　　 合計..93,283 (5).　　　 157,324(2)　　　　　　　　208,876 (1)
　

　　　　　　　　　インサイト　　 フィット・フィットHV　　　　　プリウス
　2011年1月.　　985.　　　　　　 14,873(1)　7,693 　　　　13,711 (2)
　　　　　 2月　1,000 　　　　　　 16,876(2)　7,958 　　　　19,110 (1)
　　　　　 3月　1,477　　 　　　　 22,284(1)　9,335 　　　　19,702 (2)
　　　　　 4月　1,099 (23). 　　　　8,574(1)　1,575. 　 　　　4,876 (2)
　　　　　 5月　1,152 (30).　　 　　9,354(1).　4,428　　　　　6,491 (3)
　　　　　 6月　2,015 (26)　　　　16,321(2) . 6,584 　　　　19,429 (1)
　　　　　 7月　1,308. 　　　　　　20,753(2).　7,184 　　　　24,220 (1)
　　　　　 8月　　946 　　　　　　 16,868(2)　6,122 　　　　24,998 (1)
　　　　　 9月　1,160.　　　　　　 27,980(2).　8,162 　　　　33,197 (1)
　.　　　 10月　　491 　　　　　　 22,352(2). 　　　　　　　　29,632 (1)　インサイト、目標販売台数1500台に引き下げ
.1-10月合計 11,633　　　　　　176,235 　(59,041) 　　　195,366

いや、ンダ汚多は意外と賢い

なぜならプリウスを2chで叩きつつも
自らが買うのはなんとプリウス！

結果>>24

アメリカのスタイリッシュ４ドアクーペなエコカー
http://img2.netcarshow.com/Fisker-Karma_2010_800x600_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Tesla-Model_S_Concept_2009_800x600_wallpaper_07.jpg

日本のスタイリッシュ４ドアクーペ(笑)なエコカー
http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_EU_Version_2010_800x600_wallpaper_2c.jpg

はい、答えられないんだねｗ

盲目クーペ君は、またバカを晒してしまったねｗｗｗ

本来のへッドレストの位置に頭を持っていったらどうなるんだろうね？ｗ

インサイト終了

ｗｗｗ

頭上は置いといてもインサイトは座面長足りてなくて膝裏に隙間があるし
膝周りは拳一つ分はプリウスのが広いよねｗ

まだ後部座席のクリアランス談義してたんか、暇そうでいいな。
そんなん気にする奴がインサイトなんぞ買わんと思うが。

ってか、実際に座ってみればインサイトの後部座席が窮屈なのは明白だけどな

http://uproda.2ch-library.com/454658jph/lib454658.jpg

実際のへッドレストの位置はこの辺り、おじさんが上半身を前に出し、頭を浮かせているのがよく分かるねｗ

>>39
＞実際のへッドレストの位置はこの辺り、おじさんが上半身を前に出し、頭を浮かせているのがよく分かるねｗ
↑
バカを晒すくらいなら書き込まなきゃいいのにwww

腕見てみろww
はい、終了

>>41
盲目君はやはり三角窓の奥のヘッドレストが見えていなかったようだねｗｗｗ

腕？それがどうした？上半身を前に出せば腕も前に出るのは当たり前だろｗ

頭大丈夫か？ｗｗｗ

それともあれか？このおじさんは必死に首だけ前に出してアイーン状態なんですってか？ｗｗｗｗ

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html

そもそも↑これに出てくる比較の話なのになぜSAIの話になるのかと

ンダオタどこまでバカなの？ｗｗｗ


インサイトの後部座席の無様さをフォロー出来なくて話題をすり替えたいのか？ｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100108_340555.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/340/555/sai41.jpg
『後席は、ルーフが後ろにいくほど低くはなるが、頭上空間は十分だろう』

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail4/abtj_095/
『ファーストカーとして使うとなると、後席の居住スペースの小ささがネックとなるのは否めない。
子供であればまだしも、成人男性を頻繁に乗せるとなると、慎重に検討してから決めたほうがいいだろう。』

記事書いた人の身長は172ｃｍね
で、頭上空間についてＳＡＩは十分、インサイトは…ｗｗｗ

バックレスト寝かせて座面のアンコ抜いてルーフライニング形状変更してやっと稼いだ15mm。
それでもＳＡＩの方が余裕が有るのは明らかですよｗｗｗｗｗ

ヘッドクリアランス大幅拡大
しかし売り上げは大幅減少

それがインサイトｗ

10月の新車販売台数
インサイト　　591台
プリウス　　29632台
1-10月の新車販売台数
インサイト　11733台
プリウス　 195366台

エクソクルーシブが11月11日から発売だから11月の販売台数は多少は盛り返すんじゃね？
ってもプリウスと十倍近い差が付くのは間違いないだろうけどｗｗｗ

>>64
クーペと比べて十倍近いと言う為に対抗車フィットは０台で計算してみました

クーペ君はソースを要求されるとすぐ消えるなｗｗｗ

>>65
３０?のソース欲しがるほど無知とはwww

新インサイトの後席左右915?
旧インサイトの後席左右885?

式
(新インサイトの後席左右)−(旧インサイトの後席左右)＝３０?

左右４０?なんてカタログデータにはないから教えてあげたんだよww

>>66
>>22-24を参照すれ

>>68
http://response.jp/article/2011/10/18/163977.html
米国ホンダは嘘つきって事でおｋ？

>>68
それヘッドクリアランスって言うんかい？

>>124

>>68
左右４０?なんてカタログデータにはないから教えてあげたんだよww


おやおや、クーペ君がまたバカを晒しているようだねｗｗｗｗｗｗ

>>128
ヘッドクリアランスがプラス３０?「以外」の情報を勝手に付加しただけだから信じる信じないはお好きにどうぞww

クーペはスタイル命だから後席の広さで勝負する意味が無い、クーペなのに広いインサイトが凄いだけ
プラス３０?で狭いなら背の高いフィットがある、プリウスは直角だから話にならない
この価格レンジで、これだけ隙の無いバリエーション展開はトヨタには無理
プリウス対抗フィットがバカ売れだからインサイトの存在がプリウスに対する決定的なアドバンテージなるね、だから相変わらずトヨタ０台ww
それがわからないで必死に涙目でプリウスとインサイトを比較して、品質走りがあまりにも次元が違いすぎて自爆してるのがプリウスの現状ww


３０?のソース欲しがるほど無知とはwww

新インサイトの後席左右915?(SAIを超えた)
旧インサイトの後席左右885?

式
(新インサイトの後席左右)−(旧インサイトの後席左右)＝３０?

以上カタログ数値より

>>65
誰もがインサイトの安泰を確信する良スレになったなwww

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

平成１８年式アコード２４Ｓから、プリウスに乗り換えを検討しています。...

ベストアンサーに選ばれた回答
CL9のアコードが気に入っているのでしたら、プリウスは止めた方がいいです。
一応、ツーリングセレクションという走りのグレードがありますが、
元々のベースが良くないので更に乗り心地は最悪ですし、走りもアコードには到底及びません。
もし、このクラスの車に乗り換えたいのでしたら、アテンザ（セダンもしくはスポーツ）かレガシィB4ですね。
いずれも2500ccのレギュラー仕様で燃費も良いですし、走りも十分楽しめると思います。

↑
上級車市場を壊滅させたプリウスってこんなクルマ(>_<)

>>186
インサイトがいいって書いてある訳でも…って言うかホンダ車以外勧められてるじゃねーかｗｗｗ

確かにプリウスはよく見かける。
それだけ売れている証だ。

ただ、爺婆がトロトロ運転している大衆車。
蓋車。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>67
たしかにその通りの年配者専用車だから、このスレでいくらプリウスを晒しても無意味なのに気が付かない
馬鹿が多すぎる。
ジジイが見てるわけねーだろｗ

>>67
爺婆に売れてるのはインサイトも同じだ
インサイトが若者に指示されているなんてクーペ君の単なる妄想でしかない

>>81
いや、赤Hバッチに例の形の大きなリアウィングの真っ赤なインサイト見たよｗ
その格好は野性的と言うよりは野蛮で、とても下品なドルチェヴィータとは言えないHVクーペとなっていました。

燃費が悪いエクスクルーシブ追加して室内広くなって頭がつっかえ難くなった新型インサイト、
今月11月は一体何台売る事が出来るんだろうな？
個人的には幾ら落ち目の車でも試乗車用途含めて目標の３倍は売れるんじゃないかと思ってんだけど

本当はインサイトごときに手間掛けている場合じゃないんだと
ホンダ関係者は内心思っているに100万票

プリウスを燃費で遥かに凌駕する１モーターインサイトの図面は
ほぼ出来上がってるに１億パラダイス！

クーペ君、先月はインサイトはスタイリッシュ４ドアクーペだから
後席狭くても関係無い…的な事言ってたんだけどなぁｗ

>>74
来年発売？のPHVはプリウスと同じ２モーター式だけどな

>>74
↑
この人、頭の中パラダイスだね

>>78
THSの２モーターに憧れていたのでモーターを２個載せてみました、というだけ

インサイトの後部座席で、ちょっとググっただけで色々出てくるね。

居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

只今、クーペ君は必死にプリウスの後部座席についてのソースを検索中・・・

そのクーペ君って奴さ、クラスの中で一人はいるような
ついつい自分を大きく見せるため嘘をついてしまったばかりに
嘘を嘘で隠そうとする、収集がつかなくなりどんどん周りから虐められるタイプみたい。

ホンダが2モーター出したら
掌返しでマンセーマンセーうるせぇんだろうな

クーペ君みたいな何が何でもホンダマンセーの信者がいる限り
これ以上ホンダは進歩しなくて良くもならないと思う。

ホンダのマーケ戦略は「ハイブリッドは初めてですか」と尋ねて初めてだという
情弱にIMAを売りつけること

>>86
膝掛けして運転すんの始めてだってwww

騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

>>87
>>86はプリウスのことは何も書いていないのにプリウスを持ち出すの？
プリウスガー症候群を病んでいますよ

>>87
その人、寒冷地仕様にしなかったのな
23100円で色々雪国向けの装備が付いてくるのに…
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx


え？インサイトはどうだｔって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html

只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけどインサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震えとくといいよｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

>>89
＞その人、寒冷地仕様にしなかったのな

寒冷地じゃないからじゃね？
ふつーはそんなの付けなくても暑くらいだからな、インサイトみたいにw

真冬にエンジン暖まるまでガタガタ震えなきゃならんインサイトとか年寄りには拷問じゃね？

トヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

ドアの中カラッポw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0_GXBQw.jpg


一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使ってんだね、プリウスはカラッポだけど

日本最悪の乗り心地で全身の骨に入ったヒビにこたえるこの寒さ！！

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18〜20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056


燃費のためにユーザーに苦痛を強いるキチガイ車プリウス
血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳梗塞の危険が…(>_<)

プリウス終了

http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

＞ルーフにこのシンサレートを使用することで、太陽熱の遮断率もかなり向上しました。

＞これは10・15モード燃費には反映されませんが、実用燃費の向上にはかなり寄与すると思います」

これってもしかして、アイドリングストップで車内が灼熱地獄の・・・ゲフンゲフン

おおっと失礼ｗ

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

日本には四季があるから強力冷暖房完備のインサイトの完勝だな
プリウス買った人は知らずに買ってしまって今頃地獄を味わってるねwww
あまりの寒さで脳梗塞が差し迫った問題になったな

>>95
プリウスがエアコンして燃費がいいって事は電気バカ食いしてるって事かよwwwww

ダメダメじゃん！
それに比べてインサイトはエアコン付けてもバッテリー電気消費はわずか
後から充電する必要なし＼(^o^)／

またまたプリウス惨敗！

>>102
プリウスにはたった23100円で色々雪国向けの装備が付いて来ます♪
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx
イグニッションONにした瞬間から温風が出て寒い冬も安心ですね！


え？インサイトはどうだって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html
只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけど
インサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震える羽目になりますｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

>>104
そんなのタダで最初から付けとけよってレベルなのに名前からしておかしいだろ＞寒冷地仕様？？www

カラッポガタピシ極寒プリウスは何付けてもダメ！！
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、
思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。

プリウス惨敗！

インサイトって寒すぎて乗れやしないね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:36:23.59 ID:63xQaAGeO
>>102
プリウスにはたった23100円で色々雪国向けの装備が付いて来ます♪
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx
イグニッションONにした瞬間から温風が出て寒い冬も安心ですね！


え？インサイトはどうだって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html
只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけど
インサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震える羽目になりますｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

経済性重視なら新車インサイトより2代目中古プリウスがお得！
http://www.corism.com/special/ohter/125.html

燃費の良さは2代目プリウスが圧勝！

夏場などエアコンを多用する時期は、さらに差は広がる。プリウスは電動エアコンを採用するのに対し、
インサイトは通常のクルマのエアコンと同様、エンジンでコンプレッサーを回すタイプだからだ。

低価格をウリにしたインサイトは、2代目プリウスと比べてもインテリアの上質さが物足りなく感じる部分もある。
ラゲッジの容量や室内の居住性は、大きな差はない。プリウスとの価格差80万円をどう考えるかがポイントだろう。

堂々とこんな特集組まれちゃうインサイトさんｗｗｗ

もうさ
ホンダはインサイトというか車辞めて二輪とアシモでいいじゃん
ＦＩＴしか売れてないんだし
それだって薄利多売だから軽みたくOEMでええやん
アシモはやく原発投入しろって
株価上がるぞ

普通車の販売台数の半分がフィットだしなぁ
日本市場はフィット、フリード、ステップワゴンと軽以外は要らないんじゃない？ｗ

インサイトも早く生産中止になってくれた方が
毎日擁護に忙しいクーペ君の為にも良いと思うんだがね。

インサイトはなかなか見かけない
見かけても気付かない
知っている人がいない

プリウスは売れに売れて
街でよく見かける大衆車

トロトロ走る蓋車
後続のトラックの運ちゃん涙目

血みどろの戦いにもなるインサイトの監獄席ｗｗｗ


居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

気温0度前後、設定温度27度でクソ暑いプリウス
寒いって人は設定温度が低いアホだよ

またもインサイト終了ーｗｗｗ

ttp://yonak.blog64.fc2.com/blog-entry-862.html

インサイトの後部座席に乗ってみて、愕然。
こんなにレッグスペースが狭く、
そして、頭上空間が狭いとは・・・
よって、インサイトは買わない（もともと買うつもりはなかったが）。
やがて、フィットハイブリッドが出る（らしい）。
こっちの方が期待できる。
フィットの後部座席は広いから。


ttp://ekojirou.asablo.jp/blog/2009/02/23/4136141
後部座席に座ってみると、身長１７０センチの俺の頭が少し天井に触る感じです。
身長１７０センチ以上の３人でのお出かけは無理です。

>>107
いつの話してんの？？
そんな古いコピペ使い物にならなくなってる事くらい貼る前に気付けよwww

バカスww

後席の居住性も同一人物で比較してる画像見たらどっちが優れてるのかは一目瞭然ｗ

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
あ、頭上に全く余裕が無いインサイトに対してプリウスは頭上に拳一個入るそうですよ？
後期で涙ぐましい努力の末にちょっと広くしたのにまだプリウスより狭いんですねインサイトさんｗｗｗ

>>110
手の角度とかを見ろよ

プリウスは背中丸めてるじゃねえかｗ
それにくらべて、インサイトは思いっきり背中延ばしてるねｗ

>>111
シートに体を預けるようなプリウスで長距離も楽ちん。
一方、インサイトは何かしがみついてるような緊張感たっぷりで最悪なポジションｗ

インサイト終了ｗｗｗ

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。

で、３０?と４０?のソースは出せないんだっけ？ｗ

>>122
カタログ見れば？

はい、終了ww

＞後席なんか狭くていいのがクーペの特徴

＞ インサイトは後席ヘッドクリアランス３０?、左右方向も４０?大幅に拡大したよ


矛盾したクーペ君語録ワロタｗ
一貫性の無い、ポリシーの無いホンダらしいやｗ

僅か数レスの間に矛盾した発言をするとは流石に思わなかったｗｗｗ

つまり、クーペ君は今までのインサイトの存在を全否定して30mmがどうのこうの
喜んでるんだね。

現行ユーザーバカすぎｗｗｗ

>>131
むしろ−３０?だと良かった
さらに低くカッコ良くなるからなw

後席の広さで勝負する意味が無いといってるわりに３０mm増えただ４０ｍｍ増えただ言ってるの？

なに？バカなの？死ぬの？ｗｗｗ

>>132
辛くても現実だからww

>>134
辛くても現実だからｗｗｗ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台
フィット　　22352台
CR-Z　　　　 　不明(CT200hの1815台以下)

>>134
勝負する意味が無いなら３０ｍｍ４０ｍ言うことも無いよなあ？ｗ

最初から、クーペ（笑）にしたら広い、とだけ言っておけないいんでないかい？ｗｗ

>>137
確かに古いコピペは無意味で残念だったww

クーペ君のもってるインサイトは違うのかもよ
あの全く市場に相手にされてない不人気インサイトとは別物かも
広くて早くてかっこよくて燃費が良くて、ひょっとしたら空も飛べるんじゃないか

>>138
内側から鉄鎚でたたいて広くしたのかもね。

古い古いって、今までのは無かった事にされているインサイトｗｗｗ

さすがに恥ずかしくて消したい過去だわなｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>140
古いコピペをいつまでも使い回せると思ったら
今後は「古い」と突っ込まれて終了ですかそうですかwwwww

クーペがいいというなら30mm40mm広くなったのを得意げに自慢するな。
クソ荒らしのくせにホンダオーナーを装うな。

＞クーペはスタイル命だから後席の広さで勝負する意味が無い

↓なんてドヤ顔した結果がこれですよｗｗｗ

インサイトの2011年1-10月の販売台数
目標台数　40000台
販売台数　11633台

プリウスの2011年1-9月の販売台数
目標台数 121000台(αは4月より納車開始)
販売台数 195366台

＞この価格レンジで、これだけ隙の無いバリエーション展開はトヨタには無理
150〜250万円台でハッチバックとコンパクトミニバンしか無いホンダが
190〜1500万円台まで、セダンにSUVにＬサイズミニバン、果ては商用トラックにまでハイブリッドを揃えてるトヨタにどう無理とか言ってんのｗｗｗｗ

快適性を捨て去ったクルマをどんだけ売っても誇れないよねww
クルマとして終わってんだよプリウスはww

プリウスが今の十倍売れても高性能インサイトにはかなわないwww

プリウス終了

>>145
ビチグソはホンダオーナを装ったただの荒らし

>>145
＞快適性を捨て去ったクルマをどんだけ売っても誇れないよねww

そうだよねー。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-3-HOS005F002M002K003/
総評会社の社用車で運転したことはないです。いつも後席に乗っておりますが足元も頭上も狭いです。
特に、乗り降りの苦労感は何でしょうか。ひど過ぎます。早めにモデルチェンジした方が懸命かもしれません。

短所・乗り降りの悪さにつきます。開発者の意見を聞きたいくらいです。
        後席狭い。特に天井の低さは開発者の意見を聞きたいくらいです。

>>153
インサイトがカッコいいのは乗り降りより低さを優先してくれたおかげ(^^)

背の高いのは他にあるしホンダなら好きなの選べるね

それにしてもインサイトってホント暖房よく効くwww

高性能インサイト？

あれか、ＣＶＴで意味のないヒール＆トゥかまして
ドリフト決めることが出来るってのがクーペ君の言う
高性能ってヤツか？

一度目の前の箱で、ヒール＆トゥとＦドリの意味調べてから
出直せ。無免の車音痴が･･･

ああ、追加でもう一つ･･･
アンダー出してもアクセルオンでグリップ回復ってのもあったな。

本気で出ると思ってるのかクーペ君は？

訂正

×本気で出ると思ってるのかクーペ君は？

○本気で出来ると思ってるのかクーペ君は？

インサイトは無重力にいるのかよ？ってくらいに重力を屁ともぜす自分の向きたい方向に行けるクルマらしいからな
そのうち宇宙に飛んでいくんじゃね？ｗ

無職ほどインサイト
というか買えるくらい金あるならインサイトはいかないでしょ普通
まずはハロワ行って自立しようぜ
話はそれからだ

>>729
俺は原チャノリちゃうし
３ナンセダンと軽持ちだから

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

そして夏は夏で灼熱地獄っていうｗｗｗ

>135
> CR-Z　　　　 　不明(CT200hの1815台以下)

440台だよ

暖かいのはクーペ君の頭じゃね？ｗ

>>163
君はプリウスで頭冷やした方がいいようだww

インサイト　491台
CR-Z　　440台

これ、ギャグだよな？ｗ

　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>165
ワラタ

>>165
　　　　　　　　　 　 　 ,　-‐;ｚ..__　　　　　＿丿
　　　　　　　 ／￣ﾞヽ′　ﾆ‐- 、＼　　＼　　　ところがどっこい
　　　　　　　Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ　＼ヽ　ゝ　　 ヽ　　　‥‥‥‥
　　　　　　　/, / ,ﾘ 　 vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.|　 　 ノ　　ギャグじゃありません
　　　　　　　/ｲﾙ_-､ij~　 ﾊにヽ,,＼`|　＜　　　　　　‥‥‥‥！
.　　　　　　　 N⌒ヽヽ　/／￣ﾘ:| l l |　　 ｀)　　現実です‥‥‥！
　 　 　 　 　 　 ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l |　 ∠.　　　　　CR-Z440台‥
　　　　　　　 　 |､＜ ､ ij　_,¨､イ||ト､| 　 　 ヽ　　　　　　インサイトは491台‥‥
.　　　　 　 　 　 |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八　　　ﾉ -､　　　これが現実‥！
　　　 　 　 　 　 l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__　　 | ,. - ､
　　　　_,,.　-‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
　　　ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j　,1;;;;;;:::::::::::::::::::
.　　/:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、　／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
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トヨタでCR-Zやインサイトに相当するロープライスのスポーティHVてどれ？
まさか探しても無いとか言わないよなwwww

CR-Zやインサイトよりスポーティーでカッコ良くてロープライスの凄いヤツがあるんだろ？教えてくれ！

>>166
ロープライススポーツHVなんて狭い市場にあえて車を開発する必要はあるのか？
トヨタなら小型HVを市場に出した後、余裕があれば、だろうな。
MR-2を元にHV、ならちょっと期待するが。

所詮、HVなんて所有者の自己満足にすぎないのだから価格にこだわる必要ないな。
ロープライスにこだわるが、要は安っぽいということだ。
趣味性の強いのクーペやスポーツカーの内外装の作りが安っぽいということは致命的。
まぁ、高級スポーツではなく一般市民でも買えるスポーツということだからいいのか。
ロープライスいうのも、結局CT200hと比べると、もう低価格という点しか上回る所がないからなのだな。

ホンダにロープライスで燃費も良く後部座席も余裕のある
５ドアハッチバック車があるのか？知っていたら教えてくれないか？ｗｗｗ

CR-Zはもっこり膨らんだボンネットとぽっかり空いた口のフロントが駄目。
リアスタイルは中々カッコイイのに残念。

まぁ、FFというだけでOUTなんだが。
2＋2のHBより2シータのハードトップオープンで出して欲しかった。

クーペ君、プリウススレまで出張ですｗｗｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 16:25:06.95 ID:9Yty68nc0
>>246
下駄がわりのクルマが欲しかったんだなww
快適性ゼロだから近所の豆腐屋に行くのに使うんだろ

CR-Zは出るまでは期待してたけど試乗してガッカリしたなぁ
加速はトロいしカムに乗った様なフィーリングは欠片も無い6500レッドのエンジン
高速やスポーツモード？だと割と早めに切れて死重になるバッテリーとかな
あれならS2000やシビックＲの中古買った方が幸せになれるｗ

インサイトは次期モデルどーすんだろ？
いっそ初心に帰って、小さくて軽い燃費スペシャルを目指せばいいのに。

>>173
東モに出るAC-Xが次期インサイトになるんでね？
アコードサイズでEVモードで５０キロ走るPHV

http://img2.netcarshow.com/Honda-AC-X_Concept_2011_800x600_wallpaper_02.jpg
コレならちゃんとスタイリッシュ４ドアクーペって呼んでもいい位カッコイイと思うｗ

>>174
コンパクトＨＶについてはＦＩＴで行くしかないという結論が出てしまった以上
インサイトは格上げするしかないよね。

あと、とりあえずストリームＨＶは出して欲しいなぁ。
北米シビックのマイチェンと同時くらいに何とかならんもんかな？

足してもプリウスに勝てないねｗ

>>178
＞足してもプリウスに勝てないねｗ

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスはクルマとして終わってるからwww
インサイトに勝とうなんて諦めたほうがいいwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスはクルマとして終わってるから(ｷﾘｯ
インサイトに勝とうなんて諦めたほうがいい(ﾄﾞﾔｧ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台

流石スタイリッシュ４ドアクーペ！販売台数桁違いに突き抜けてるな！下方向に！

クーペ君がいつもより大人しくなったな。
さすがにこれ以上嘘と虚勢張るのは疲れたんだろうｗ

>181
格上げっていうか、PHVにするなら２代目インサイトは出さなきゃよかったのに……。

最高燃費の初代インサイトからPHVになるならともかく……。

>>183
ホンダが「ＨＶを本気でやります」というのを見せるためには、ＨＶ専用モデルが
不可欠だったから、仕方ないと思うよ。今でこそＦＩＴを中心に月あたり万単位で
ＨＶを売っているけど、インサイト前は細々をシビックを売ってただけなわけで。

もともと性能もそのくらい差があったから
日本人も車を見る目はあるということだ

ヤフー知恵袋と違って、ホンダ贔屓の酷いのが居ないからな。

プリウスの中古価格がもの凄い勢いで下落してる
と思ってαを調べたら　なんとそれ以上の暴落ぶり　w
そうなると、新車の値引きが絶対必要になる
そこで、考えたのが供給逼迫の自演自作（マスコミぐるで）
でもそんな事やってたら商機のがしちゃうよね〜
あ〜　トヨタがガタガタになってくのって楽しいな

>>190
まー確かにインサイトはもう数が増えない希少車だしすでに落ち切ってるからな

お、プリウススレでフルボッコされ、泣きながらこっちに逃げてきた負け犬Mがなんかほざいてるｗ

墓場から引きずり出してまで叩き続けないといけない
何かがある魅力満載の車。

10月の販売台数は日米合計で
インサイト＞CT200ｈwwww

トヨタはもうダメかもわからんね

インサイト　491台
CR-Z　　440台

これ、ギャグだよな？ｗ

　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>198
トヨタ残念だねww