自動車・バイクなんでも情報局

統合スレです。MRワゴンとモコを比較して言い合うのはやめましょう。
スズキファンも日産ファンも、いい情報交換をしましょう。

≪前スレ≫
★14http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329284588/
≪過去スレ≫
★13http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1322488204/
★12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316612468/
★11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309343538/
★10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302449758/
★9　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295655204/
★8　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265632009/
★7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199211309/
★6　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736982/
★5　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169737197/
★4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155954764/
★3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143729214/
★2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135893808/
★1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106768795/

≪公式サイト≫
◆スズキ・MRワゴン　ttp://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/
◆日産・モコ　ttp://www.nissan.co.jp/MOCO/

≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/

ムーヴコンテのターボがマイチェンでアイドリングストップ付けてきたよ
またダイハツに先を越されたね

>>4-7
アイドリングストップは、エンジンが温まらないと作動しないし、
バッテリーが弱ってる時も作動しない。
けっこう条件がシビア。
だから、ターボ車はアフターアイドリングが必要な時はアイストは作動しないと思う。

タービン逝く仕様になるな…

目先の燃費でタービン壊したら笑い物になるよねｗ

まだ２週間ぐらいの新車なんだが
俺のリモコンキーが運転側のドアだけ妙に効きにくい時がある。
普通にドア開けるときは３０〜４０センチぐらいだと思うが１０センチぐらいまで近づけないと効かない。
助手席、後部ドアは普通に開くので電池の消耗ではないはず。
あと場所によって効いたり効かなかったりする。（でも助手席、後部ドアは普通に開く）
これは１か月点検時に言うべきなのかな？
まあ、滅多にないんで我慢しようと思えば我慢できるんだが。１０センチ以内に近づけると言う対処法もあるし。
下手に言って長いこと入院させられるのも嫌だしな。
すぐに直してくれるんなら言うんだが。

>>9
俺のもそんな感じだよ。俺はリモコンをズボンの右側のベルト通しに引っ掛けてるんだけど、
運転席だけかなり近付けないと反応しないときがたまにあるよ。

>>9 一ヶ月点検の時に見てもらった方が、いいんじゃない?
多分症状が確認出来ないと問題ありませんと言うと思うけど、初めからそういう症状が
あったと言うことを伝えておくと、あとあと何か在った時に文句とか言いやすいと思う

俺のはドアノブの黒ポチを押しても反応がないときもある

>>11
俺は過去に２〜３回ロックされたと思い込んでたときがあった。車外ブザーのアンサーバックが
無いのにロックされたと思い込んでて、次ぎ乗ろうとしたらロックかかって「？？？」ってなった。
最初は車上荒しにでもあったのかと思いましたよ。
それ以後必ずドアノブ引いて確認するようになった。

俺のは今の所どうもないな、ただ別の所で気になる所が・・
どうなってるだ、ミーーーーーー

ウォッシャー液ってどのくらいの量入りますか？
親が500mLも入らなかったって言うんですが、そんなに少なくないですよね？

ちなみにVWの1.4リットルターボなどにもアイドリングストップはついてる。
スズキもいずれはつくことになるだろう。

前スレで数日前、インテリジェントキーを無くしたって言った者ですが、無事見つかりました。普通にベッドの下掃除したら出て来ました。これからはようやく快適に寝れますw

3月17日にMRワゴンG（4WDブラウン）購入して納車待ち。
当初4月25日前後と言われたがいまだめど立たずらしい。
GW中に乗れないとなんだかなあ。。。

最新型mrwagonのヒューズって、ミニ平型？今週末ＥＴＣ自分でつけるんだがまだ開けてないのでわからない

>>21
低背ヒューズですのん。

ＭＲワゴンＧワンプライス99.9万円ですが買いですかね？
ワゴンＲ−ＦＸも同価格なので迷ってます。
店の人はどちらも大した差は無いので見かけで選んで下さいだそーです。

雨の日に乗るとルーフ、ホイールハウスがうるさい
消音できてない
残念です

> 店の人はどちらも大した差は無いので見かけで選んで下さいだそーです。
MRワゴンの方が車体設計が新しい
でも本当に大した差は無いので内装や装備も含めて好きなほう買えばいい

２スピーカーなんだけど、これに純正のクラリオンのツイーター付けると音良くなる？

>>29 レクサスにでも乗り換えろ >>31 デフォのSPじゃ無理 せめてFスピーカーはグレードアップ(OPのクラリオンの3WAYとか)しないと

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けるか迷う

あったほうが格好良いけど使わないんだよねェ

嫁車なんだが、MRワゴンエコLと新ココアLで迷ってる
エンジンはスズキの方がよさそうだが、CVTはどっちが良いかな？　
スズキは副変速機、ダイハツは音が曲者みたいだが総合的にどっちがいいのだろう？

後、MRスレで聞くのも何だが上記の２種だったらみんなだったらどっち買う？

>>34
自分でいってるようにMRスレだから
「どっち買う？」っていうより、MR買った人がいるからね。

副変速は慣れたらそれほど気にならないし、
副変速あるからこそR06Aの特性が生かされてると感じる面もある。
巡航時の静かさやトルク感はすごく気に入ってる。
タッチパネルオーディオは見た目いいけど使い勝手は悪い。唯一気に入らない点がここ

>>35
なんでオーディオに5万超えも払うん？

>>36
見た目が気に入ったのとバックモニターも付いてるからオーディオだけの値段ではないよ
しかし使ってみての感想としては見た目これでなきゃって人以外はオーディオレスお勧めするけど

普通にオーディオレスで浮いた４万に２〜３万たせば結構良いカーナビ買えるだろ。
バックモニターの使える機種もあるしな。

まあ、バックモニターとか必要なのはおばちゃんだけだろうがな。
バックモニター見てる暇あったらさっさと後ろ向いて入れた方が速いし確実。

>>38
ずいぶん棘のある言い方するじゃねーか
おまえにおばちゃん扱いされる覚えはねーよ
見た目も気に入ってるといってるだろーが。
お勧めはしないが後悔もしてない。絡むな、ボケ

バック時はまず見ないけど、後ろ詰める時は便利だぜ。
特に俺借りてる駐車場は近所のガキが走り回ってるから
後ろの壁ギリギリまで下げないと壁と車の間がデンジャーなんだぜ

バックモニターなんかいらねーよ！
って思ってたけど便利だぜ〜
最近頼りまくりだぜ〜
もうなしの車を買う気にはならないぜ〜

USBメモリだとファイル数の制限があるみたいだけど、ipodだと
容量が許す限り音楽入れれるのかな？

>>46
iPodに5224曲入れて使えてる。

納車してからまだ１ヶ月も経たないんだが、
先日、妻が運転中にルーフ上でバタバタと異音がしたそう。
降りて見ると、助手席側のルーフモールが浮き上がってなびいていたようだ。

ディーラーに持ち込み、パーツ取替えを約束しました。

頼みますよ日産（スズキ？）さ〜ん。

モコターボＧです。

>>48
スズキ品質なためかわからないが、１回で完治しないことがある（再発の繰り返し）から、交換後も
要注意だよ。

昨日、MRワゴンエコ納車から３週間目で初めての遠出。
ガソリンを超満タンに入れ、アイドリングストップ付けっぱなしで燃費の計測した。
以下、２０キロ走ったぐらいごとに平均燃費を見た推移である。（燃費は２０キロごとではなく継続での平均化）
１８．５
↓
２２．５　←なぜか急激に燃費が良くなっていく。
↓
２５，５
↓
２７．５
↓
２８．５　←今日最高。一時は３０超えるんじゃなかったかとおもた。
↓
２７．５　←なぜか急激に燃費が悪くなっていく。
↓
２５．５
↓
２３．５
↓
２２．５　←最終的にだいたいこの数字で平均化。

１日で１８０キロ程度走って燃料系のメモリが２つぐらい減った。
ガソリン溢れそうになるぐらい入れて、今の予想走行距離だと６００キロ走れると出てる。
（俺の予想だとあと５０キロは上積みで超満タンで６５０キロは走れそう。）
まあ、前に乗ってた通常の軽で最大４００キロだったんでその１．５倍。
まあ、なかなかいいんじゃね？
アイドリングストップがどれだけ効いたのかはわからんが。
ちなみに高速は走ってない。半分ぐらいは市内の地道で後半渋滞にも巻き込まれた。

>>49 俺のXでも似たようなもんだよ

>>49
ワシのTでも似たようなもんやで

>>49
高速でなくても一定の速度で長距離走れば600乗れるでしょ

燃費良いねえ
今乗ってる先代のワゴンRがまさに最大400キロだよ、最長記録が420キロだったかな

モコGで満タン580きろ走った　燃料ゲージ1つ残して
平均20きろくらいか
この子はよく走る
エアコンも使用した

燃費良いですよね〜。
以前乗っていた車が排気量４リッター超えていて、燃費は7キロが精いっぱい。しかもハイオク。。。
今のＭＲのＸは18〜19?/Lは走る。
目からウロコです。
しかももうすぐ来る自動車税は前車の10分の1以下・・・。

さすがに走りは負けるけど、エンジンも静かですし、軽自動車にしてこの走りは十分満足です。

雨降ると、後ろの方ものすごいやかましいんだけど
ちゃんとしまってないんかな

>>57
初めて雨の時走ったら凄い水音したから窓かトランク開いてんのかと思った。
シャバシャバシャバ！ってめちゃ聞こえるよね。
3ヶ月もすれば慣れるよ。

MRワゴンだけど、燃料タンクが他の軽より大きくない？
前に乗ってた軽よりガソリンが２割ぐらい高かった。
ガソリンの値段もそんなに変わってないのにな？？？

正確に言うと燃料メーターで1/4程度まだ残った状態でガソリン入れたら、
２８リッター入った。
前の軽だと燃料メーター０の状態でも２６程度しか入らなかったんだがな。おかしいな？？

>>62
俺のは残り４目盛で２０リッター近く入るよ

そら、GSのメーターがチューンしてあるんでしょ。

>>63
計量して封印してるから触れないのが普通なんだが世のGSは触ってんのかな？

この車って日によってCVTの感じが違くね？もっさりモタモタだったと思えば、機敏に加速する
日があったりする。まだ走行３０００キロだからコンピューターの学習途中なのかな？

>48

それ俺。
交換したがまた浮き上がってきた。
これって補償期間過ぎたら有償になるんか？？？

MRワゴンでノンブラシ洗車（水の水圧のみで汚れを落とす。）で車洗ったらドアの間までびしょびしょになったんだが、
（当然車内は大丈夫だが。）
普通ここまで濡れるもんなの？
前の車の時はここまで水の浸入を許さなかったけどな。（ちょっと濡れる程度はあったが。）

>>69
ドアの間までびしょびしょだが車内は大丈夫という状況がよくわからない。
ドアの隙間は閉めてても水は侵入するでしょ。

>>69
ウェザーストリップより外側なら当然濡れますがな。ドアの間がどこを指すのかわかりましぇんが。

>>70-71
ドア開けたらその本体とドアのつなぎ目の内側の部分です。
配線とかも通っていますよね。
そこたいがびしょびしょに水が入り込むんですよ。
自分のだけじゃなく水洗いしたら全てのMRワゴンでそうだと思うんですが、
配線もとおってる内側がこうもびしょびしょになって大丈夫なのかと。
水を拭こうにも手が入りにくい場所ですしね。

>>72
そこを通る配線はどの車も防水処理してあるはずなので、問題ないと思いますよ。
大抵の車はウェザーストリップの外側は雨水等が入ってくることを想定していますから。

>>72
その程度で大丈夫じゃないものをメーカーが作ると思うのか？

>>70-71
ドア開けたらその本体とドアのつなぎ目の内側の部分です。
配線とかも通っていますよね。
そこたいがびしょびしょに水が入り込むんですよ。
自分のだけじゃなく水洗いしたら全てのMRワゴンでそうだと思うんですが、
配線もとおってる内側がこうもびしょびしょになって大丈夫なのかと。
水を拭こうにも手が入りにくい場所ですしね。

☆乗員保護性能評価
日産のモコとスズキのMRワゴン59.87/100点
トヨタのヴィッツＦ1.0は80.50/100点
スズキのMRワゴンも次回の自動車購入予定リストに入れていたが、これだけ差があると買う気が失せた。やっぱりヴィッツは安全性が高いなあ。
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2011/111129_01.pdf

プレスドア車は本体とドアのつなぎ目の内側の部分が広くなるから…って、このクルマはプレスドア車じゃなかったな
パッキンより外側がビショビショになるなんて当然すぎるだろ
配線もビニールで覆われてるから濡れても全然問題ない
風圧が強いと、車体下部からステップ辺りに水が進入してくるってんならわかるが

13日に納車され、今日、初給油となったウチのECO-Lは満タン法で24.0km/lだったわ。ちなみにメーターの平均燃費は23.9km/lな。メーターの方が厳しいのはスズキらしくていいなw

ああ、
>>83は>>81ね。

10TH購入を決めました！!
純正オプ以外のナビを考えてますが、ステアリングリモコン使えてる方いますか？
クラリオン スムーナビ NX711かケンウッド彩速ナビ MDV-737DT考えてます。
あと、バックアイカメラ取付用オプションのバックドアハンドルって純正オプのカメラしかつかない？
ディーラ−はやってみないと分かりませんとの回答。先輩方お願いします！！

13日に納車され、今日、初給油となったウチのECO-Lは満タン法で24.0km/lだったわ。ちなみにメーターの平均燃費は23.9km/lな。メーターの方が厳しいのはスズキらしくていいなw

>>83
24あったら満タンで７００キロ走る計算だけど通常市内とか走ってて７００キロも走れるかな？
高速ばかりだといけると思うけど。

>>85
此れだけ燃費がいいと、殆どアイドルストップはしていないと思う。
アイドルストップが頻繁に作動する環境で走っていたら、ストップ＆ゴーが多くてスピードも乗らないし、そんな燃費が良くなるとは思えないよね。

>>85
その間にはしった距離のうち、六割は高速です。アイストはいつも始動直後にきっています。先の給油はメモリ二つ残していれたけど25リットルはいりましたわ。
なお、その後の平均燃費の推移を見てると、もう少し燃費は向上しそう。もっともエアコン時期になればそうはいかないだろうけど。

>>90
アイスト切ってるのに、なんでアイスト車を買ったの？

>>91
アイドリングストップシステム
キーレスプッシュスタートシステム
ヒルホールドコントロール

↑
これで４万円高いだけだぜ。
使わなくても付けるだろｗ

>>91
うん、とりあえず乗り始めはなるべく止めたり始動したりを頻繁にやらないほうがメカ的にはいいかな？とおもっただけ。個人的にはアイストでないほうが好きやね。
こいつを買ったのはデザインとエンジンに惚れたからだわ。

>>100
だいぶ前のレスで、
アイスト切って走ってたら３か月もたたずに燃費が１５ぐらいまで落ちたと言うレスあったんだが、
エコは基本アイストする前提で作られてるから、
もしかしてアイスト切って走るとエンジンやそれ以外に悪い影響与えるんじゃないかという不安がある。
販売員の人にアイスト切っても問題ないですよね？
アイスト切って走ったらただの普通の車になるだけですよね？
アイスト切っても車に悪い影響ないですよね？
と再三聞いたんだがな。

>>101
アイストさせないことがクルマによくないという話の真偽は別にしても、アイストを前提に作られた車だから、利用しない手はないよね。俺も変に難しいこと考えずつかってみることにするわ。
情報ありがと。

軽でアイドリングストップってあまり意味無いと思うんだけどな。排気量の大きい車ほど必要
じゃないかと。

それでもカタログスペック上コンパクトハイブリッドに対抗するためには付けないとついて行けないんだろう？

今日MRワゴンのエコL決めてきた
若草色かババアの下着色かで迷ったけどババアにした。かわいいよババア

4月中に納車とかスピーディーうれしや。楽しみだ

>>92
ベージュはババアの下着色って言われてたね、そういえばｗ
ミルクティーですのよｳﾌﾌって顔して走ってるけど

ステラもMRワゴンエコも全然売れてないね。
イース以外の燃費良い軽で迷ってるんだけど、
やっぱりムーヴの方がいいかな？

まだ、アイストの効果は報告例が少なすぎて燃費がどれくらい良いのかよくわからんな。
ただ、アイスト付けると10?増えて車体重量が820?になる。多少エンジンが改良されてもプラマイゼロになる可能性もある。
今の時期アイストで止まればその分燃料は節約されるから効果はあると思うが、アイスト使いすぎるとバッテリーの寿命が短く
なるだろうし、元をとるのに何万?走らねばならないのだろう。

>>94
今、満タン給油してアイドリング付けっぱなしで市内走ってるから、
それが終ったら今度はアイドリングなしで満タン給油して走るよ。
それ比べたら大体アイドリング付けたら満タン給油でどのくらいの距離差が出るか分かると思う。

まあ、１０％かな。
アイストで１０％以上燃費に差が出たら使うがそれ以下だとアイストは使わなくてもいいな。
アイスト使うと確実に車の動作が不安定になるしな。

あ、エコはエコ専用特別タイヤだしね。

これで４万円プラス。どうよ？

キーレスプッシュスタートは最初はキー探したりで迷ったけど、
慣れたら楽やわ。
人に見せるとびっくりするしな。
たぶん先ではみんなこれになると思う。

アイストが全車標準装備であれば言うことなしだけど、ユーザーに選択させている段階では、メーカー側は費用対効果に自信が無いのかなって思ってしまう。

アイストさせないとなぜ車に悪影響あるのかい？俺には思い浮かばない。

>>104
同意。
まあ、因果関係は別にして、そうした事例の報告があった、ということやね。

正直、信号待ちのアイドリングと始動時や寒冷時の濃い燃料噴射だけで
相当ガソリン食ってると思う。

あと流れ無視の鈍くさいプリウスな。

ＭＲワゴン一度だけだけど、赤信号で普通に停まろうと　ブレーキ　を踏んだら
急にエンジンがうなり出して(物凄く)、車体がガタガタ揺れだして(物凄く)
停止線を大幅に超えて停まってしまい、ＤＱＮみたいな感じになってしまった。
本当一回だけ。

>>108
エコグレード？

>>108
関係ないけど、例の祇園の事件は、
車が勝手に急加速し始めて制御ができなかった可能性はないのだろうか？

>>109
去年購入した普通の？(笑)やつです。

10thアニバ契約しそろそろ２ヵ月
２週間前に車検切れとなり代車生活
この車（新車のワゴンR）に愛着を感じ始めている今日此の頃
かわいくないから選択肢にはなかったけど家族受けいい
これまた絶対自分は選ばない水色のメタリック　見栄えするぅ〜
乗り心地も他のと乗り比べなければ不満ない
こっちにしちゃおっかな〜
って
キャンセル料って高いの？

>>110
イース乗りで全く関係ないが、モデル末期のワゴンRより特別仕様のMRワゴンのがいいよー
内外装が特別仕様だけあって愛着持てるはずよ

>>111
ありがと！
なんか元気出てきたよ
納車楽しみに待つねっ

ちなみに我が街はイース増殖中です

>>113
自分はMRワゴンとイースに迷ってイース選んでしまった経緯があるんでねーw

安さにこだわらずMRワゴンで快適に過ごせれば良かったなあと少々後悔してます。
まあ自分が買った去年9月は10thもエコグレードも補助金も無かった時なんで素のMRワゴン選んでも後悔はあったかもですが

ニュートラルに入れれば良いのに。
緊急時にとっさに平時と同じ判断が出来るかは分からないが。

純正Opのオーディオ＆バックモニタだけど、
オーディオの音量って、ボリューム操作に対して小さ過ぎないですか？
ウチのだけ？

>>118
ボリュームの数字なんてメーカーによって全然違うじゃん。
若しくは、再生してる音源によっても違うし。

>>119
自分はFMラジオをよく聴くのです。
これまでの車の場合、音量目盛の半分も上げようものなら、かなりうるさかった。
しかし、一般道を走行している時にモコ純正は2/3くらい上げてもまだ足りないと思うことがある。
６スピーカーを奢っている恩恵をあまり感じないです。

>>120
車も違えばユニットも違うんだから前の車のことは参考にならない。モコはこういうもんだと
思え。俺は２SPと日産純正のケンウッド製だが問題無い。

俺も契約して２ヶ月たつがまだ本体は拝めていません。完成して発送中らしいが、陸送船便で3-4日かかるみたいだ。
火曜日か水曜日には拝めそうです。

エコだと10日で納車できたけどそんなに違うもんなの？

>>124
グレード装備が合致した展示車じゃないの

>>129
G、X、T、10THよりはエコの方が早いよ。
とは言っても3月18日注文のXが先週木曜日に入った。
モコは遅いらしい。モコかMRかで迷ったけども、モコはGW過ぎると……
長めに言ったのかもしれんけど、MRで良かったよ。

前を走る車がモコでさ、まぁ70〜80kmで走ってて、自分もそのあとを車間距離開けて走ってたんだけど、
急にモコがスピードを40〜50kmに落として走り出した。

なにこいつ、早くおうちに帰れないじゃないかっ!?と思いつつ原因を考えてみると横風だろう、と思った。
そんなに風が強い印象は受けなかったがモコくらいの車高になるとこれくらいの風で運転してる中の人は冷や汗ものなのかと思った。
普通に右左折するだけで遠心力の傾き感じる車だからな、
空気圧のチェックを怠ってふにゃふにゃタイヤ状態だったのだろう。

やっぱ破裂寸前までパンパンにしとかないとな

そうそう、空気圧のことで疑問

標準で2.4入れなさい、ってことになってるんだが
ひと昔前の軽だと2.2もしくは2.0だったじゃん
燃費よくするためだけの設定なんすかね？

間とって2.3にしてます

>>127
俺はフロント高めで２．６
多少だがふにゃふにゃは改善される。リヤ高くすると跳ねるから標準。

>>127
BluEarth使っていて2.4。
これでちょうどいい。

>>125
ネズミ捕りやってたんじゃないの？
というか、あんたの車は何？

>>127
メーカーが指定してるんだから、既定値で問題ないよ。
やや多めよりは少なめのほうがよくない。

4月あたまにスズキで成約したけど県内に在庫が無いとかで時間かかりますと言われ
実際14日の土曜にまだ目途立たなくて申し訳ないと連絡来て
21・22に至っては連絡すら無かったよ。
こりゃあGWまでに乗れそうにないなあ

MRワゴン　エコ　っていつでたの？
燃費が伸びて　10モード　30km/lになってるじゃん。
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/

買って一年経ってないけど暖かい季節の方が燃費いいのかね
冬は21.5km/lをキープしてたけど４月半ばから23km/l以上で現在進行形で伸びてる
去年６月に購入して夏は大体22km/lだった
夏も冬も通る道は変わらないし高速にもほぼ乗らない田舎住み
走行距離は一万km弱だから車が馴染んできたのかね

>>138
冬はコンピュータが補正でガソリン濃くするから少し燃費悪くなるよ
気にするほど変わらないと思うけど

アイドリングストップってどう？
使用感を教えてください。

>>139
悪くないよ。地方の県庁所在地に住む俺には燃費の向上が実感できるから無いよりある方がいい。

暖機中は燃調補正で濃くするけど、暖機が終れば夏冬での燃調はほぼ同じ
冬のほうが燃費が悪いのは、暖機に時間がかかるから

>>142
夏冬で空気の密度が違うから、燃調合わせるためにガソリン多く吹くんじゃないの？

暖機に時間がかからず、かと言ってエアコンを必要とするほどの暑さでもない時期が燃費には有利

おれは季節でガソリンの成文を変えてる影響って聞いたけどどうだろ？

なるほど。冬はあまり暖機せずにすぐ乗ってたからなあ…ありがとう！

来月Ｘ(オーディオ装着・２ＷＤ・パールホワイト）納車予定
今日リモコンのシリコンカバー黒(780円)を買った。

>>148
白はあまり見かけないが、実車はキレイだわ。楽しみだな。

そろそろ納車ラッシュかな？
見かけることが多くなった

感想おしえてぇ〜

20だが今日寺から電話があった。
ウチに来るMRワゴンの製造日が5/12に決まったらしい。（Xブラウン4WD）

まあそれはいいんだが、ここまで長引いた理由がわかった、と言って、
「MRワゴンが2型になる」と言ってた。
（現行の1型から2型への端境期だったので生産が遅れたと言っていた）

その理由の真偽はともかく、2型での変更点を聞いてみた、
営業いわく、見た目の大差はないそうだが
・エンブレムの形（位置かも？）が多少変わる
・ヘッドレストの形状が変わる
ということらしい。
MRワゴンエコのようにエンジン改良は？と訊いたら
そういうのはないと言っていたが、
その営業員自体もまだ全貌は把握していないようなので不確か。
（不確かといえば、ヘッドレストじゃなくてヘッドライトと言ったのかもしれん。
　仕事中に屋外で電話してたので、周りの騒音でよく聞き取れなかった。）

不確かなことが多くてスマソ　ほかにも変更点はあるんだろうけど詳しく訊くヒマなかった。
誰か2型のハナシ知ってるひといる？

（ちなみに納車は5月末くらいとのこと↓↓）

>>152
10thアニバーサリーリミテッドのヘッドレストが全車標準になるんじゃね？現行のより大型化して
いるんだよね。
あの手のヘッドレストって、後ろから後頭部こづかれてるみたいで嫌い。

>>152
2型ってのは知ってた。でも中身については全然聞いてないな〜。
ヘッドレスト変更かいな。じゃあオプションのシートカバーも追加かな？
まあ今のところ純正のシートカバーに魅力は感じないけど(デザイン的に)

>>153
やっぱ10thアニバのだよね。それは思った。

>>154
＞まあ今のところ純正のシートカバーに魅力は感じないけど(デザイン的に)
だよね。だからグレイスのBライン考えてたんだけど、
ヘッドレスト変更ならフライングでオーダーしなくてよかったよ。

10thアニバーサリーってひとつ前の型の記念バージョンだろ？
そんな古いの今更ほしがるな。

10thアニバーサリーは新しいのが出たので、
過剰在庫で余った古いのを記念仕様にして、
在庫一掃しようとしたと聞いた。

>>158
完成車を塗り直したのか？

一つ前のっては1型2型の話かい？
何を言ってるのかわからない。

10thアニバーサリーって値引きしていくらでした？

>>160
10th　FF
ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾏｯﾄ、ETC、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ、諸費用
131万だった

>>165
コーティングなんてただのブラフなのに騙されてつけるやついるんだなｗ

>>166
いや完全なブラフではないでしょう？一応コートはされてんじゃないの？
WAXかけてるようなもんかしれんけど。しかも放ってたらすぐ剥がれるけど。
まあ値段と釣り合ってるかはね……ほぼ工賃のみの値段だし。

２月２６日に契約した１０ｔｈアニバー４ＷＤがようやく完成して発送になったみたいだ、
しかしデラが休みに入るみたいで納車は５月連休明けだ。まったく待たせやがって
すっかり熱が冷めてしまった。オレの値引きは１０万円だったぞ（ＯＰマットバイザーのみ）

雨の中乗ってると天井からトントンカンカンと
安物のトタン屋根みたいな音がw

車内の後方がカタカタゴトゴトバタバタうるさい。どこから手を付けていいのやら┐(´ー｀)┌

>>168
シートベルト？俺は最初そうだった。
バックルをフックより上にしてなくてガタガタ鳴ってた。

質問なんですがMG33の
充電制御のモコなんですがアンプの電源をとるのはバッテリーから直接でいいのですか？
やっぱりプラス端子のあとの箱？からですか？

バッ直するなら途中にリレー入れてACCでON/OFFしないとバッテリー上がっちゃうよ〜

MRのエコとMRの2型は何が違う予定なん?」
2型でたら、エコ版は終了?

30?/hぐらいでアクセルちょい踏みの状態だとモワンモワンすることがあるんだが、副変速器の影響なのか？それともCVTってこんなもんなのか？
それ以前に俺だけなのか？

現在納車待ちなんですが、サンシェード（銀色の蛇腹の日よけ）のサイズはどれを選べばいいですか？
フロントウインドウの縦の寸法は何センチですか？

知らないけど
ホムセンもカー用品店も
現物合わせが出来る様に貸し出し品を置いてあるから
納車されたら行っておいで

今日寺にちょっと用事があったので
2型のこと訊いてきた

やっぱりヘッドレストは10thのやつだとさ
エンブレムの位置もちょっと変わるんだとさ
他には特に変更はないと言っていたが。

だから、ここしばらく、10th以外の1型は生産が止まってたので、
2型として生産しはじめるまで、10th以外は納車が皆大きく遅れてたらしい、とのこと。

まあ5月末までにはなんとか納車になりそうだわ。

納車になってないなら
割り当ての時にラインで生産してるのが2型なら、2型が納車になるんじゃないの？

178だけど。説明不足でスマソ　180のいうとおり。
3月に在庫がなかった時点で割りあてられたわけだが、
ウチに納車になるのは2型だよ。
だから同じようなタイミングでいま生産待ちしてる人たちは2型になるんじゃないかな。
（皆が皆ではないと思うけど）

ヘッドレストはわかるが、エンブレムの位置は変える意味はあるのだろうか？

モコの中古車が多いので購入考えているのだけど
色が薄いグリーン、水色、薄紫　が多いのだけど
21の男が乗るのにおかしくない色かな？
あと5年ほどのること考えたら5年から7落ちのを選ぶべき？

>>183
5年ほどなら新車で好きな色買って、その5年後売り飛ばせばいいんじゃね
中古のハズレ引いたら最悪だし

ＭＲワゴン eco-Lのパールホワイト下取り無しを交渉の末、全込み119万になったんですが買いですか？

>>184
オプションは？

>>186
オプションはマットとドアバイザーとナンバープレートの枠です。

>>184
破格やね。買い。

>>187
自分はECO-L標準色、ﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰ枠、ETC、諸費用で118万でした

気温上がってきたせいかカーニバルカーニバル

>>188
気温高いと何故カーニバルなの？
どっか緩むの？
納車前だけど心配になってきた

先日１０thが納車された
タッチパネルオーディオの操作感も問題なし
あとは燃費がどの程度かだな

クラリオンのカーナビNX501を付けた人居ませんか？
フリックオペレーションがMRワゴンに合ってると思うんですけど、レスポンスが気になります。

2型の発表って今月の中旬だっけ？
同じタイミングでエコが出ると思っているんだが、妄想だろうか。

傷つけられて今までと同じやり方で傷取りしました。ところが磨いたところが白っぽくなってしまった。
今まではこんなことなかったのに塗装がやわいの？なんか変。　ちなみにベージュで納車後半年。

スズキMRワゴンのデザインを理解できません。
http://autoc-one.jp/word/1048679/

>>196
正直、そうか〜としか。
別に好みは十人十色で片付けたら良いんじゃねぇの？

最近駐車してあるMRワゴン見かけて思ったけど自分もあんまりいいデザインだとは思わんかったな。
なんかメタボチックっていうか肥満体形に見える。トールワゴンなんかも縦に細長く見えて変に映ることがあるけど
これもこれでなんか変な感じ。まあこれに限らず軽で限界までサイズを広げてる車はあまり見た目的にはイマイチ
なのが多いね。

現行のMRﾜｺﾞﾝて、輪郭の濃いﾜｺﾞﾝRに見える
先代迄は上手く棲み分け出来てたのに今じゃどっちでもいい感じ
因みに、ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰはﾜｺﾞﾝRを軽薄にした感じね